v_n_zb: (555)
.
Экс-вице-премьер Борис Колесников вероятно пополнил ряды украинской «диаспоры» в Москве. Похоже, причины для эмиграции у него очень весомые

Вообще-то, некоторые СМИ пишут, что Колесников просто сломал ногу; произошло это с месяц назад. Если это так, неприятность случается с ним второй раз: Виктор Борисович уже имел такое приключение в 2007 году, катаясь на лыжах.

Однако, как стало известно ПиКу из надежного источника, бывший вице-премьер отсутствует в Украине чуть ли не два месяца, поскольку уехал в Москву. И возвращаться на Родину пока у него нет желания. То есть здесь мы его увидим нескоро.

Впрочем, Борис Викторович якобы и присутствует. Так, он виртуально комментирует ситуацию о хоккее на форумах. Однако в парламенте депутат не светился примерно со второго апреля текущего года, о чем свидетельствует хронология Верховной Рады.

Также 21-23 июля он должен был выступать на очень важном форуме авиаперевозчиков Routes CIS 2013. Как председатель парламентского комитета по вопросам транспорта и связи Колесников должен туда хотя бы наведаться. Однако мероприятие он проигнорировал.

«Грехи мои тяжкие»

Об украинской диаспоре в Москве — не преувеличение. После Оранжевой революции в Россию мигрировал с десяток «известных общественных деятелей». Среди них экс-мэр Одессы Руслан Боделан, бывший губернатор Киевщины Анатолий Засуха, экс-первый заместитель главы СБУ Владимир Сацюк и, наконец, экс-руководитель Государственного управления делами АП Игорь Бакай и бывший вице-премьер Валерий Хорошковский.

Они бежали не по своей воле, а под давлением политических обстоятельств. Правда, потом некоторые вернулись. Однако, например, Сацюк и Бакай неплохо обосновались в Москве. Сацюк якобы стал советником директора ФСБ, а Бакай купил несколько колхозов в Ярославской области, чтобы разводить коров, а еще занимается недвижимостью.

Колесников также имеет в России кондитерскую фабрику, поэтому на чужбине НЕ бедствовует. Тем более, что ему разрешили продать в Украине ЗАО «Конти». В предприятие входят несколько кондитерских фабрик, которые по мощности занимают второе место в Украине и четвертое в России. Стоит этот бизнес около $ 1 млрд, и данная сделка может стать сделкой года. Это может означать, что экс-вице-премьер срочно переводит свои активы в наличность. Что, как подсказывает история современной Украины, очень плохой знак.

Итак, что заставило такую ​​сильную фигуру наводить мосты с Москвой, аргументируя свое исчезновение с политического Олимпа лечением пострадавшей ноги? Последнее появление Колесникова на людях произошла 25 мая в Донецке, где ему снова отдали руководство областной организацией ПР. Тогда же он сцепился с другим авторитетным регионалом — Ефимом Звягильским. Когда Звягильский отметил, что воровать надо меньше, председатель партийной ячейки обозвал его ветераном Рейха. Нехорошо говорить такое старом еврею. Говорят, об инциденте стало известно Януковичу, что, конечно, не прибавило счастья Колесникову.

Да и вообще, в последнее время за что бы ни брался Борис Викторович, везде его преследуют неудачи. На организацию Евро-2012, которую полностью отдали ему, потрачено около $ 5 млрд, а в казну вернулось $ 1 млрд. Содержание построенных стадионов стало дополнительной нагрузкой на бюджет, а новенькие аэродромы, реконструированные под Евро-2012 — ненужные авиакомпаниям из-за сверхвысокой арендной платы.

Взялся Колесников строить дороги к Евро-2012, а уже через полгода они начали разрушаться. В феврале текущего года Азаров был вынужден дать команду на выделение средств на их ремонт.

Последней каплей терпения стали многочисленные аварии поездов Hyundai, закупка которых была проектом Колесникова. За это прокол его лишили хлебного места в Кабмине, а позже президент публично выпорол виновника.

Однако, главное в этой истории находится в тени. Так, эксперт European Council on Foreign Relations Эндрю Уилсон в своем блоге на сайте Financial Times утверждал, что только на выполнение работ для Евро-2012 «откаты» достигали 40%. Отечественные СМИ называли другие цифры — от 60 до 80%. «Белые» потоки также впечатляют: контролируемое Колесниковым Нацагентство по вопросам подготовки Евро-2012 в 2011-2012 годах согласовало 304 закупки, проведенные по неконкурентной процедуре «у одного участника», на общую сумму 18,8 млрд гривен.

По одной из версий, сам Колесников «откатил» лишь часть обещанного пирога. Поэтому, наверное, кто-то задал простой вопрос: а где остальные? Денег нет, и поэтому Борис Викторович продает свой бизнес.

Первый пошел

Источник утверждает, что в дружественной среде экс-вице-премьера с пониманием отнеслись к неприятному поворота в его судьбе. Кто-то, может, пожалел его, но заступиться не решился. Да и чего заступаться, если виноват он сам. Кроме того, позиции бизнес-группы, к которой принадлежит Колесников, сохранены. Активы даже приумножаются — недавно Ахметов купил «Укртелеком».

Вообще случай Бориса Колесникова интересен тем, что впервые репрессируют своего донецкого (если точно, первым был Хорошковский, но он был не совсем «своим») такого высокого ранга. Напомним, Колесников неоднократно возглавлял избирательный штаб Партии регионов, его считали одним из главных идеологов партии, а это высокий уровень признания.

Однако времена меняются, меняются и нравы. В свое время Кучма мог прижать кого-то из своих, но никого не выбрасывал из страны. Нынешний глава государства, похоже, придерживается иного подхода. Выгнать прочь грешников, конечно, круто. Но что произойдет, если «эмигранты» сговорятся и сбросятся на еще одну оранжевую революцию? А денег там — хватит на пять мятежей. Януковичу есть над чем подумать: коллективный «Березовский» в изгнании же может наломать дров, особенно если этими обстоятельствами воспользуется Кремль.

.
v_n_zb: (555)
.

В парламентской ложе для помощников народных депутатов, которая находится на 3-ем этаже рядом с ложей для прессы, произошел конфликт.

Бывший вице-премьер-министр Борис Колесников набросился на помощника народного депутата от ВО "Свобода" Александра Аронца.

 Аронец фиксировал на видеокамеру процесс голосования в Верховной Раде, в частности, он зафиксировал голосование чужими карточками во время решения вопроса о повестке дня 2 сессии VII созыва парламента.

На подмогу Колесникову поспешили «регионалы» Коля-Челси и Нюся Шуфрича, затем подтянулись «свободовцы».
В результате Борис Колесников со своими друзьями покинул ложу, а видеосъемка продолжилась.




.
v_n_zb: (555)
.
Аэропорт "Борисполь", Министерство инфраструктуры и Нацагентство по Евро-2012 обвиняются в неэффективном использовании 3,7 млрд грн государственных средств при реконструкции аэропорта, заявили вчера в Счетной палате (СП).

В СП подтверждают мнение многих экспертов о том, что в строительстве нового терминала D не было необходимости. Но бывший глава министерства Борис Колесников заявляет, что терминал строился с запасом, а выводы представителей палаты называют непрофессиональными.
Юристы ожидают, что теперь "Борисполь" постарается оспорить результаты проверки в суде, чтобы избежать возбуждения уголовного дела прокуратурой.

Международный аэропорт "Борисполь" потратил 3,7 млрд грн из государственного бюджета неэффективно и с нарушением законодательства, заявили вчера в Счетной палате. Повышение пропускной способности терминала D и строительство в нем отдельной VIP-зоны привели к увеличению долговых обязательств аэропорта на 2,6 млрд грн. По мнению ведомства, для этих целей достаточно было и мощностей терминала С.

Инвестиции в развитие "Борисполя" оказались экономически необоснованными, считают в СП. После проведения Евро-2012 загруженность аэропорта составляет 32%. Сейчас его пропускная способность составляет около 25 млн человек в год, тогда как обслуживается в нем около 9 млн пассажиров (в прошлом году - 8,47 млн). В январе "Борисполь" сократил пассажиропоток на 18% - авиакомпания "АэроСвит", которая практически прекратила свою работу, перевезла всего 48,19 тыс. пассажиров, тогда как годом ранее - 175,95 тыс. человек.

Но глава комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Борис Колесников, курировавший подготовку Украины к проведению Евро-2012, в ответ заявил, что эксперты Счетной палаты просто не имеют достаточную квалификацию для определения эффективности работы аэропорта. "Все аэропорты Турции и ОАЭ были построены "на вырост". Скоро "Борисполь" передадут в концессию, это поможет его развитию, и пассажиропоток вырастет",- уверен господин Колесников. В пресс-службе "Борисполя" добавляют, что "горизонт планирования" при развитии аэропортов обычно составляет 15-20 лет, и строительство "Борисполя" ведется с учетом будущих потребностей авиакомпаний и пассажиров. "В 2016 году пассажиропоток через терминал D достигнет пика, а к 2020-му пассажиропоток всего аэропорта составит 15 млн человек",- отметили в пресс-службе "Борисполя".

Впрочем, эксперты называют прогноз представителей "Борисполя" нереалистичным. Чтобы к 2020 году увеличить пассажиропоток вдвое, аэропорт должен каждый год наращивать его на 13-15%, или на 1 млн человек. Для сравнения, в прошлом году пассажиропоток "Борисполя" даже с учетом болельщиков Евро-2012 вырос всего на 5% (0,4 млн человек). "Достичь такой динамики будет крайне сложно, учитывая активное развитие аэропорта "Жуляны", в который перебралась часть перевозчиков. К примеру, в конце прошлого года "Трансаэро" перевел все свои рейсы в "Жуляны" - это около 150 тыс. пассажиров, которых Борисполь недосчитается в 2013 году",- отмечает эксперт Центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк.

Кроме того, виновным в том, что реконструкция аэропорта была неудачно спланирована, господин Колесников считает предыдущий состав Кабинета министров. Так, строительство терминала D началось еще в 2005 году. "Когда было создано Министерство инфраструктуры, 60% работы по терминалу D уже было выполнено - нам необходимо было только завершить начатое",- отмечает Борис Колесников.

Реконструкцию нельзя было проводить за госсредства, добавляют в СП, а также утверждают, что средства были использованы неэффективно из-за недостаточного контроля со стороны Министерства инфраструктуры и Нацагентства по вопросам подготовки к проведению в Украине финальной части Евро-2012. Эти органы не привлекли частные инвестиции, а единственными источниками финансирования реконструкции аэропорта стали госбюджет и кредит Японского банка, взятый под гарантии правительства еще в 2005 году. Но в "Борисполе" возражают, что финансирование строительства, в частности терминала D, осуществлялось без привлечения бюджетных средств, на собственные и кредитные ресурсы, которые предприятие обслуживает за счет своей деятельности. О недостаточном контроле со стороны государства, по мнению представителей "Борисполя", говорить также нельзя - все проекты по строительству проходили согласование в Кабмине.

Теперь "Борисполь" скорее всего обратится в суд с требованием отменить результаты проверки Счетной палаты, предполагает управляющий партнер юрфирмы "Сергей Козьяков и партнеры" Сергей Козьяков. "Обычно, когда в претензиях контролирующих органов фигурируют такие большие суммы, предприятия обжалуют их в суде - иначе прокуратура может воспользоваться материалами проверки, чтобы инициировать уголовное производство",- отмечает господин Козьяков. В прокуратуре Киевской области вчера заявили, что уже знают о заявлении СП, но все еще ждут официальных актов проверки.


.
v_n_zb: (555)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleg_leusenko в Национальный производитель vs афера Hyund

Не за горами то время, когда украинские масс-медиа начнут смаковать многотомное уголовное дело «Хюндаи Колесникова». Режим Януковича не вечен, он давно трещит по швам. Основной костяк окружения президента, как пить дать, сядет на скамью подсудимых. Б. Колесникову, возможно, кроме аферы с хюндаями могут предъявить обвинения в теневых схемах в подготовке к Евро-2012 и другие, менее миллиардные откаты и отмывания.

Правительство Н. Азарова часто бравирует напускной заботой об отечественном товаропроизводителе. Показателен, в этом плане, подряд Кабмина на Hyundaі, громкие скандалы с азиатскими машинами и теххарактеристика наших, украинских поездов КВСЗ, которые по всем параметрам превосходят корейский ширпотреб.


Предлагаю оценку украинских скоростников с Технополис завтра :

Отечественный скоростной электропоезд повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода может вскоре составить серьезную конкуренцию вечно ломающимся Hyundaі.

В конце декабря 2012 года и в январе 2013 года жители Украины снова увидели новенький поезд КВСЗ на магистралях и перронах вокзалов - он осуществлял дополнительные испытания по маршрутам Киев-Харьков-Киев - 3 пробега, Киев-Донецк-Киев – 3 пробега, Киев-Львов-Киев. А 29 января он отправился из Кременчуга в Киев, чтобы проехать по маршруту Киев-Харьков-Полтава-Кременчуг.

57.91 КБЧитать дальше )

93.65 КБ

П’ять копійок: Почему-то, керманич Укразалізниці Сергиенко осторожничает, и говорит, что, возможно, для украинского поезда определят всего два маршрута Донецк-Симферополь и Харьков-Симферополь. Странно, почему правительство об этом не подумало заранее, еще 3 года назад, когда попєрєднік Азарова – Николай Янович Азаров рассказывал нам басни про заботу о национальном товаропроизводителе? Может, дело и не дошло бы до позора с Хюндаями. На самом деле, дельцы Кабмина выложили бюджетные миллионы на поддержку корейских рабочих и чиновников, вместо того, чтобы ускорить выпуск отечественных вагонов. Значит, кто-то на этом дельце круто поднялся. Не будем показывать пальцами, всему свое время.

.
v_n_zb: (Default)
.
В немецком городе Крефельд сотрудники концерна «Сименс» заканчивают изготовление электропоездов Desiro RUS, которые заказала Россия для зимней Олимпиады в Сочи.

Как сообщает "Немецкая волна", сумма контракта составила 580 миллионов евро (около 770 миллионов долларов)/

 38 из 54 заказанных поездов соберут в Германии, а остальные 16 - в России, на заводе в городе Верхняя Пышма в Свердловской области.

 Таким образом, один поезд от "Сименс" обошелся России приблизительно в 10,7 миллионов евро (около 14 миллионов долларов).

 В свою очередь Украина за 10 поездов корейской компании "Хюндай" выложила 307 миллионов долларов. В итоге выходит, что корейские поезда получились для Украины в два раза с лишним дороже, чем для России немецкие составы.

 Как сообщалось, зимой корейские "Хюндаи" в Украине ломались около 70 раз. Составы останавливались в поле, не могли покинуть вокзалы. Между станциями их волокли тепловозы советских времен. Люди часами мерзли в вагонах без света и отопления. Компании "Хюндай" пришлось извиняться за свою технику.

Gокупку "Хюндаев" накануне Евро-2012 лоббировал экс-министр транспорта Борис Колесников.
При этом чиновник заранее не удосужился проверить, насколько корейская техника пригодна для эксплуатации на украинских железных дорогах. Но ответственности Колесников так и не понес.

.
v_n_zb: (Default)
.
Нацагентство по вопросам Евро-2012 в 2011-2012 годах согласовала 304 закупок, проведенных по неконкурентной процедуре «у одного участника», на общую сумму 18,8 млрд грн.
При этом государственные средства в основном использовались непрозрачно, неэффективно и бесконтрольно.

Об этом сообщила Счетная палата в отчете о состоянии государственных закупок. Выдержка из этого отчета было предоставлено в ответ на запрос народного депутата Павла Петренко («Батьківщина»).

В 2011 году Нацагентство согласовало 230 закупок на 14 557, 7 млн. грн. В первом полугодии 2012 года - 74 закупки на 4 297,2 млн. грн. и 590 тыс. евро.

 «Установлено, что ни по одной согласованной Агентством процедуре применения закупки у одного участника вопреки статье 5-1 Закона Украины «Об организации и проведении финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине» не было предоставлено надлежащего обоснования и изучения ситуации на рынке», - указывает Счетная палата.

«Агентство не изучало вопрос выбора заказчиками процедуры применения закупки у одного участника, отбора участников закупок, установления сумм договоров этих закупок и наличия надлежащего обоснования», - сообщили в Счетной палате.

 Счетная палата подконтрольная Верховной Раде в отличие от Госфининспекции, которая контролируется Кабинетом министров.

 Нацгентство по вопросам Евро-2012 входило в сферу управления вице-премьера Бориса Колесникова, который после парламентских выборов стал народным депутатом от Партии регионов и был уволен из правительства.

 Проводить закупки в рамках подготовки к Евро-2012 без проведения конкурентных процедур позволило правительство Юлии Тимошенко в 2009 году. В 2010 году правительство Николая Азарова добилось принятие парламентом закона, которым было на уровне закона закреплено право не проводить «еврофутбольние» тендеры.

===

А надо бы проверить, насколько эффективно вложено НЕукраденное. Дороги, которыми хвастался этот 3,14дарас? Так через два месяца (!) после окончания Евро те же дороги "перекладывались", а даже по Киеву сейчас проехатбь невозможно - "экономили" при строительстве дорог на всем!
Хюндаи? Которые "случайно не работают в морозы". Так звиздешь же - они и в жару не особо хорошо работали. Точно так же стояли в полях....

Надо подвесить Колесникова вниз головой, как Буратино, - и пущай висит, пока денежки народные украденные из всех карманов не выпадут.
А констатация Счетной палаты факта, что Колесников вор - никого не удивляет. И не особо напрягает. Потому что никаких оргвыводов против своих пацаны не делают.
А вот ежели подвесить и обязать вернуть...

.
.
v_n_zb: (Default)
.
Народный депутат фракции «Батькивщина» Андрей Сенченко повторно обратился с официальными запросами к министру инфраструктуры Владимиру Козаку и премьер-министру Николаю Азарову с просьбой предоставить копии контрактов на поставку электропоездов Hyundai.

Как сообщает пресс-служба депутата в субботу, В.Козак отказал в предоставлении копий контрактов, сославшись на то, что «эти контракты являются конфиденциальной информацией, которая не подлежит разглашению».

 «Хочу напомнить министру, что я являюсь представителем государственной власти. Они не собственные средства тратили, а государственные, граждане Украины являются налогоплательщиками, и по отношению к государству не являются третьими лицами. Украинцы за счет налогов сформировали бюджет состояния, потому имеют право знать, как их средства тратятся. Именно поэтому я послал повторный запрос министру, и дополнительно обращение к Азарову с требованием предоставить документы из Кабинета министров. Мое дальнейшее расследование будет вестись как относительно самой операции по покупке поездов Hyundai, так и, в том числе, относительно эффективности использования тех 4,6 млрд грн, которые, как сообщает министр, были потрачены на реконструкцию железной дороги для скоростного соединения», - заявляет А.Сенченко.

В конце декабря 2012 года президент Украины Виктор Янукович раскритиковал решение о закупке иностранных скоростных электропоездов для Украины.
Он констатировал тот факт, что закупленные поезда зарубежного производства не приспособлены к условиям эксплуатации в погодных условиях Украины.

.
v_n_zb: (Default)
.
А ларчик, сцуко, просто открывался.

Сделав намедни громкое заявление о том, что президент должен наказать ту сволочь, которая завезла в Украину злополучные Хюндаи, Тигипко имел в виду совсем не Борюсика Колесникова. Не, он, конечно же, завез, но он не виноват. Как тот Рафик, который "ни в чем не виноватый".

Догадайтесь с трех раз - а кто виноват?
Хотя даже не так - догадайтесь с одного раза - кто виноват во всем? Правильно - Юлька-сука.

В общем, пацаны решили бить Тимошенко дальше. Пока ведь стопроцентного дела нет: и ЕЭСУ, и заказ Щербаня - всё это смешно. Нет, дожать-то можно, и суд вынесет "единственно правильное решение", написанное на Банковой Андрушкой Портновым, но кто поверит? С ЕЭСУ народ не поймет, а со Щербанем - так каждая собака в Донецке знает, кто унаследовал бизнес убиенного ))).

А вот Хюндаи - это уже интересно. Да и касается очень многих. Ездит-то поездами половина страны.

Сегодня разговаривал с товарищем из ГПУ. Матерится страшно. Хорошо, говорит, что сам не пачкается этими делами, но в большом муравейнике все всё знают. 
В общем, дело будет строиться на следующих "фактах": Тимошенко съездила в Корею, подписала там Договор (! внимание - именно договор, хотя на самом деле это был Меморандум - почувствуйте разницу), дала государственные гарантии (хотя это не совсем так - читаем документы). А пришедший Колесников лишь тупо выполнил все договоренности "папередницы".
И сам он, естественно, ни в чем не виноват. И откатом он, естественно, не получал.

Действительно, Тимошенко договаривалась в Корее о поставках поездов. Более того - давала некие гарантии. И даже меморандум подписала.
Но - так и не купила ни одного поезда.
Купила бы? Не факт. Но ведь НЕ купила.
Но куда смотрели "проффесианалы"? Они-то понимали, что нельзя покупать! Это во-первых.
И, во-вторых, Колесникову настолько понравился "процесс", что он после покупки первой партии пообещал закупать ежегодно и довести до 2015-го года парк корейских поездов до 200 единиц.

А помните, что он ответил на предложение покупать крюковские поезда? Очень цинично - "пока руководители предприятия не пересядут на отечественные машины, брать их продукцию не будем". А то, что у нас дешевле - это Борю не е...т. Отката нет (((

В общем, очень интересно, чем дело закончится.
Боря, ясен пень, будет выведен из-под удара. Но кого-то подставить надо - а почему бы не "папередницу".
Тем более, что это не какой-то там газ, не какие-то еэсеушные бабки, это поезда, тут каждый украинец на своей жопе прочувствовать может, как Юля над народом поиздевалась.

Красиво...

И то, что Тигипко абсолютно случайно поднял эту тему, попросив президента разобраться и наказать вредителя, тоже красиво.

.
v_n_zb: (Default)
.
Ответ вице-премьера Бориса Колесникова на вопрос о выделении бюджетных денег на мажоритарные округа членов Партии регионов.



.
v_n_zb: (Default)
.
Распространение донецкого клана по Украине ничем не отличается от того, что произошло в США после прихода Барака Обамы.

Об этом вице-премьер-министр инфраструктуры Борис Колесников заявил в комментарии изданию Time Magazine.
 
Колесников объявил себя сторонником американской системы и свободно цитирует Вудро Вильсона и Владимира Ленина.

 «Я научился большему по дебатам Обамы и Ромни, чем по всем кампаниям нашей оппозиции вместе взятым», – заявил Колесников.

 По его словам, распространение донецкого клана по всей стране ничем не отличается от того, что произошло после того, как Обама пришел к власти.

 «Это – закон жизни. Обама из Чикаго и поэтому вся его команда из Чикаго», – говорит Колесников.

 Также и роль олигархов в Украине является копией американской модели разве что с задержкой на сто лет.

 «Как же Карнеги не олигарх? Он построил US Steel, затем ушел в сферу связи... Старый бизнес никогда не хочет, чтобы пришел новый бизнес... Но я думаю, и это пройдет», – считает вице-премьер.

 По его словам, убрать Тимошенко было движением в правильном направлении, потому что это позволило появиться новым оппозиционным лидерам.

 Так, Колесников считает, что сейчас происходит переход от «изношенной» оппозиции к новым политическим «брендам».

 «Это как Гуччи и Армани», – говорит он, намекая на Тимошенко и Оранжевую революцию. – Они выходят из моды. Так давайте попробуем что-то, что больше в моде, такое как Diesel».

 И в то время, как эти тренды приходят и уходят, Партия регионов надеется стать похожей на республиканцев в Вашингтоне.

 «Им уже более 80 лет. Они вечны», – говорит он.

Единственная разница, это то, что Партия регионов не имеет соперника, нет вечных демократов, которые составили бы ей конкуренцию.

====
Это 3,14здетс, товарищи ......


.
v_n_zb: (Default)
.

Борис Колесников и Раиса Богатырева «крышуют» черный рынок украинских сигарет и их контрабанду в страны Западной Европы.

 Как сообщает ZIK.UA, об этом вчера, на пресс-конференции во Львове заявила журналист, а нынче еще и представитель оппозиции Татьяна Чорновил.

По ее словам, западные эксперты уже давно отмечают, что именно Украина контролирует черный рынок табачных изделий в Европе, объемы которого - около миллиарда долларов в год. И на прошлой неделе словацкие пограничники разоблачили тоннель через границу с Украиной, которым вагонетками перевозились нелегальные сигареты.

«Вполне возможно, что на границе между Украиной и западными странами есть целая система таких тоннелей», - отметила Чорновил. Также она обратила внимание на то, что такая сенсационная находка пограничников не вызвала скандал в Украине, а наоборот, эта тема дальше не поднимается в верхах.

«Учитывая объемы, этот бизнес не происходит без «крыши» в верхних эшелонах власти», - считает Чорновил.

Она заявила, что, насколько ей стало известно, значительная часть контрабандных сигарет производится в Донецке на бывшей шахте «Запревальная», где сегодня расположена табачная фабрика «Хамадей». Там, кроме официальной продукции, производятся и нелегальные сигареты «LM» и «Мальборо».

Причем, рост активности этого предприятия приходится на те времена, когда к власти пришла команда Януковича, а когда они были в оппозиции, то против предприятия, наоборот, возбуждались уголовные дела.

По словам  журналистки, это подтверждается и официальными сообщениями СБУ в 2005 и 2009 годах.

Также Чорновил сообщила, что владельцем этого предприятия является Михаил Ляшко, которого в бурные девяностые называли «Миша Касой» и который является давним бизнес-партнером министра инфраструктуры Бориса Колесникова.

«Соответственно, у меня есть основания подозревать, что Михаил Ляшко является лишь управляющим бизнеса Колесникова. И действительно, «Хамадей» лоббирует, прикрывает и организует его деятельность именно Борис Колесников. Но еще одна интересная информация: «Хамадей» имеет Торговый дом, который реализует его сигареты. И владельцем этого Торгового дома является невестка Раисы Богатыревой, которая сейчас в правительстве является министром здравоохранения », - отметила Чорновил.

«Два министра обеспечивают, так сказать, контроль над производством нелегальных сигарет в Украине. И у меня есть все основания подозревать, что именно они являются владельцами черного рынка украинских сигарет», - сказала она.

Также Чорновил вспомнила еще один факт, когда осенью прошлого года на «Хамадее» произошел пожар, однако пожарных вовремя не вызвали, в результате чего дотла сгорел цех и погибли три человека. По ее мнению, пожарных специально не хотели вызвать, чтобы не стало известно, что в действительности производит предприятие.

.
v_n_zb: (Default)
А бары должны получить лицензии на трансляцию матчей


За незаконное использование символики Евро-2012 в Украине хотят ввести беспрецедентные меры ответственности.

Это следует из законопроекта "О правах интеллектуальной собственности и репутации Объединения европейских футбольных ассоциаций (UEFA)", внесенного на рассмотрение парламента Кабинетом министров.

Законопроект предлагает установить максимальный штраф за незаконное использование логотипов UEFA (например "Евро-2012") в 85 тысяч гривен, тогда как Кодекс об административных правонарушениях предусматривает максимальное наказание в 3,4 тысячи гривен.

За незаконное копирование записей футбольных матчей и распространение их в интернете пользователи и владельцы ресурсов могут быть лишены свободы на срок до шести лет (сейчас пять лет).

За незаконное использование словосочетания "Евро-2012" в доменном имени, размещение рекламных баннеров на сайтах с символикой чемпионата или за трансляции матчей в интернете владельцы сайтов, помимо штрафа, могут лишиться еще домена и серверов.

Кроме того, за трансляцию чемпионата в общественных местах без разрешения UEFA на экранах с диагональю более 3 метров (т.е. большинство спортбаров) предлагают лишать владельцев заведений свободы на два года (сейчас ответственность за эти действия не предусмотрена).

Водителей за незаконное нанесение на автомобиль эмблем чемпионата или перевозку контрафактной продукции могут лишить прав на три месяца.

По словам вице-премьера Бориса Колесникова, требования к Украине, на основе которых был разработан законопроект, UEFA выдвинула еще пять лет назад.

"Это одно из обязательных условий проведения чемпионата",- утверждает он.

.
v_n_zb: (Default)
.

В это трудно поверить, но факт остается фактом: на исходе весны-2011 старушка Европа продемонстрировала правящему режиму Януковича, что не стоит уж слишком наглеть с прессованием собственного народа, полагаясь на сонную реакцию евробюрократов. На очереди – точечные санкции ЕС в отношении самых одиозных украинских топ-чиновников?

Всего за несколько дней в Украине произошло сразу несколько событий, продемонстрировавших слаженность действий ЕС в отношении зарвавшегося Виктора Федоровича и его команды.

Сначала случился скандал с «недоарестом» Генпрокуратурой Юлии Тимошенко. У многих глаза полезли на лоб, когда пресс-служба ГПУ сообщила о намерении Генпрокурора Пшонки разъяснить обеспокоенным послам зарубежных государств ситуацию, сложившуюся вокруг уголовных дел, возбужденных в отношении лидера «Батьківщини». Действительность же, судя по всему, - еще брутальнее: по данным «Обкома», в минувший понедельник на совете оппозиции Юлия Владимировна прямым текстом сообщила, что ГПУ пошла на попятную после того, как сразу несколько лидеров зарубежных государств в телефонном режиме высказали свое неудовольствие лично Януковичу.

Конечно, слова бютовского вождя традиционно следует делить на пять, однако, как известно, нет дыма без огня. А его, этого дыма, в истории с «арестом» Тимошенко было уж слишком много…

Прошло всего несколько дней – и свою, довольно болезненную, шпильку в репутацию украинских властей вставила Организация экономического сотрудничества и развития. Ее второй отчет о результатах, достигнутых Украиной при проведении антикоррупционной реформы, был сформулирован в настолько резких выражениях, что даже коалицианты в парламентском комитете по борьбе с организованной преступностью и коррупцией поняли: дело пахнет жареным. «Нас просто протащили мордой по столу, и, надо сказать, поделом», - угрюмо сказал в разговоре с «Обкомом» один из членов комитета.

Дальше – больше: в прессу просочилась информация о том, что Янукович, скорее всего, наложит вето на принятые Верховной Радой одиозные изменения в закон о госзакупках. И хотя многое в этой истории остается за ширмой внутреннего самоанализа Банковой, однако, и уже имеющейся информации вполне хватает для того, чтобы представить себе уровень прессинга, оказанного Евросоюзом на «украинских друзей».

Стоит ли считать приведенные выше события как простую цепь совпадений? Если верить влиятельному источнику «Обкома» в украинском МИДе, то нет. «Это слаженное давление со стороны структур Евросоюза, причем весьма успешное, - сказал источник. – И предпринято оно в тот момент, когда наши отношения с Россией, вследствие проваленных недавних переговоров по «газовой теме», отмечены некоторым похолоданием».

Здесь, видимо, следует вспомнить несколько азбучных истин. О том, например, что украинские олигархи, финансирующие нужды Януковича, зависят от Евросоюза экономически. Там у них и рынки сбыта, и деньги на счетах, и дворцы, и детишки, обучение которых они никогда не доверят своре своего любимого Табачника, не говоря уже о медицинском обслуживании своих организмов.

По словам нашего источника в МИДе, есть все основания предполагать, что от тактики обтекаемых заявлений «обо всем» Евросоюз и Соединенные Штаты перейдут к практике точечных санкций в отношении вполне конкретных украинских чиновников – как «топ-» (реально влияющих на принятие решений), так и «не очень» (вроде очутившихся в эпицентре резонансных дел следователя Генпрокуратуры Нечвоглода и судьи Печерского суда Вовка).

Эффективность такой тактики в отношении «топов» Евросоюз и США уже опробовали на Беларуси. 31 января этого года Совет иностранных дел ЕС ввел ограничительные санкции на въезд в отношении 157 чиновников Беларуси, 21 марта – расширил список чиновников до 175 человек, а 23 мая – до 188. Продолжение, как говорится, следует…

В отношении же фигурантов резонансных дел самого пристального внимания заслуживает печальный «российский» опыт. А точнее - нашумевшее решение европейского парламента, проголосовавшего за резолюцию, призывающую запретить въезд в страны ЕС 60 российским должностным лицам, имеющим отношение к делу погибшего в камере московского следственного изолятора юриста Сергея Магнитского.

Такого рода практика весьма действенна и по эффекту напоминает нейтронную бомбу: «простые люди» остаются в безопасности, точечный удар наносится по коррупционерам. И тут самое время отметить, что методика применения «карательного механизма» ЕС как будто специально «заточена» под коррупцию в Украине. Ведь, в отличие от Беларуси, где основные финансовые потоки контролирует лично Президент Лукашенко с семьей, у нас все гораздо пестрее, а стало быть, санкции достанут слишком многих товарищей и оттого будут особенно неприятны. И, в отличие от газово-путинской России, Киев не может себе позволить популистского визга об «ответных мерах» в отношении еврочиновников…

Так что целому ряду наших чиновников следует заранее готовиться к обретению статуса «невъездных». Фамилии предполагаемых «жертв демократического произвола» спрогнозировать нетрудно: это и проявляющий завидную репрессивную прыть замгенпрокурора Ренат Кузьмин; и уже упомянутые г-да Вовк и Нечвоглод, и разразившийся глупой антиамериканской риторикой министр образования Дима Табачник... Да мало ли в украинской системе власти найдется таких вот слонов в посудной лавке?

Одним словом, Януковичу & Co пора уже начинать изучать печальный российско-белорусский опыт. Кстати, когда там по срокам стартует активная фаза рассмотрения дела Луценко Европейским судом?


.
v_n_zb: (Default)
.

"Для пропуска на строительные площадки львовских объектов Евро-2012 журналисту необходимо подтвердить профессиональную профессию и предоставить копии опубликованных материалов".

Об этом говорится в повестке аккредитации СМИ для допуска на объекты к Евро-2012, опубликованном на сайте предприятия "Дирекция по строительству объектов к Евро-2012 во Львове", которая подчиняется Нацагентству по подготовке к Евро-2012.

"Для рассмотрения заявки на аккредитацию журналистов и технических работников СМИ необходимо отправить на факс или на электронный адрес официальную заявку (обязательно на фирменном бланке СМИ за подписью руководителя или главного редактора и заверенную печатью)", - отмечается в сообщении.

Кроме того, необходимо выслать "копии соответствующих документов, подтверждающих профессиональную профессию, или рекомендации профессионального объединения журналистов и заполненную аккредитационную карточку".

Границы доступа к строительным объектам, представителей СМИ и официальных делегаций определяет руководство строительной компании, учитывая производственный процесс.

"Аккредитованные журналисты в пятидневный срок в обязательном порядке (лично или по электронной почте) должны предоставить в пресс-службе ГП "Захидинфрапроект" копии опубликованных материалов/сюжетов", - отмечается в сообщении.

"В случае освещения мероприятия, не предоставления копии опубликованных материалов/сюжетов, превышения журналистом своих прав и неисполнения обязанностей, регламентированных ст.26 закона "О печатных средствах массовой информации (прессе) в Украине", его аккредитация может быть прекращена", - заявили на предприятии.

===
Боря, твои подчиненные - феерические мудаки!
Ситуация: необходимо написать об объекте, журналист собирает справки (согласно списку), подает их на рассмотрение, через неделю получает разрешение зайти на объект (на стадион т.е.), затем согласовывает текст с "быками"-строителями, печатается (либо выпускает в эфир), а затем предоставляет материалы.

Иначе - суд! И ведь посадят журналиста за невыполнение приказа какой-то блядской частной структуры!

Борюсик, не играй с огнем. Понимаю, что без прессы воровать проще.
Но лучше с прессой не ссориться.....

.
v_n_zb: (Default)

Цензор.Нет пишет:

Как сообщают источники «Цензор.Нет», близкие к руководству Кабинета министров, заседание правительства 5 апреля ознаменовалось небывалым скандалом с участием премьер-министра Н.Азарова и министра инфраструктуры Б.Колесникова.

На заседании рассматривался вопрос о направлении в парламент законопроекта о временном снижении акциза на бензин EUR50 на тонне и дизтопливо – на EUR30 на тонне.

Этот законопроект продвигали два крупнейших трейдера на топливном рынке Украины – министр энергетики Юрий Бойко и глава группы «Приват» Игорь Коломойский. Премьер-министр Николай Азаров изначально выступал против снижения акцизов, поскольку бюджет 2011 года был рассчитан исходя из действующей ставки, и в случае незапланированного снижения акциза потери бюджета составят более 1 миллиарда гривен. Однако председатель правительства, очевидно, окончательно утратил влияние на ситуацию и возможности самостоятельно управлять экономической политикой. В среду Азаров неожиданно поддержал бензиновое лобби, и высказался в поддержку законопроекта.

Это внезапное изменение позиции премьера вызвало одобрение всех членов правительства, за исключением одного лишь министра инфраструктуры Бориса Колесникова. Колесников является в нынешнем Кабмине единственной фигурой, способной оппонировать влиянию группы Левочкина-Фирташа-Бойко. По словам источника «Цензор.Нет»: «Колесников буквально кричал на Азарова. Он обвинил премьера в том, что законопроект – это работа на Коломойского, и что бюджет потеряет огромные деньги, а это обернется недофинансированием прежде всего социальных статей. Азаров пытался оправдываться, но без особого энтузиазма. Колесников увидел, что законопроект правительство все равно протянет. Поэтому он отказался присутствовать при постановке на голосование законопроекта, и не прощаясь, вылетел из зала заседания, очень громко хлопнув дверью».

Цинизм ситуации заключается в том, что снижение акцизов является только временной мерой, и рассчитан на три месяца. То есть ведущие финансово-промышленные группы используют это время для того, чтобы запастись бензином и дизтопливом накануне уборочной кампании. Это позволит снова взвинтить цены осенью, чтобы производители сельхозпродукции были вынуждены покупать горюче-смазочные материалы по высоким ценам. Таким образом, правительство поддержало не системные меры по наведению порядка и контроля на рынке нефтепродуктов, а одобрило банальную спекулятивную акцию по заказу ряда олигархов.

Этот скандал показывает, что авторитет премьера Азарова исчез без следа. Никаких принципов Николай Янович не проявляет, пытаясь маневрировать между интересами различных финансово-промышленных групп из окружения президента Виктора Януковича. Несомненно, неслыханный скандал, которого не было даже во времена хаотичных «оранжевых» правительств, говорит об утратой Партией регионов управляемости исполнительной власти, и о скорой отставке Н.Азарова.

===

Или "утка", или редактор опять напортачил - в первом же абзаце принципиальная ошибка, которая сводит на нет весь остальной текст.
Как известно, заседания Кабинета министров проводятся по средам. Не трудно проверить, что 5-го заседания КМ не было, в этот день премьер Азаров с журналистами встречался. А заседание было 6-го.

Мелочь, казалось бы. Но где гарантия, и и остальной текст правдив, а не написан, как это часто бывает "по-дебильному" (с)?

Справедливости ради замечу, что на заседании КМ 6.04 описанные выше вопросы действительно поднимались.
А зная непростые отношения Колесникова с группой Левочкина-Фирташа-Бойко, данный конфликт 9скорее - скандал) вполне реален.

====
Дополнено в 0:05 :

Будете смеяться, но редактор нормальный сидит сейчас на Цензоре. Таки дошли руки - проверил то, что можно проверить. И исправил 5 на 6.
Респект ))).
Т.е. и остальной текст как бы более правдоподобно выглядит.....

.
v_n_zb: (Default)
.
По мнению вице-премьер-министра Бориса Колесникова, благодаря акцизу на топливо в Украине появятся настоящие государственные скоростные дороги.

По его словам, «есть две модели развития дорог - североевропейская (действует в Германии, Скандинавии и Швейцарии), при которой плата за дороги заложена в акцизе на топливо, и южноевропейская (в Италии, Франции, Испании), где дороги платные».

«Но в Украине нет рынка платных дорог! Венгрия пошла на концессию - это когда заключается договор на проход 1000 автомобилей за определенный промежуток времени; если прошло 900 - государство доплачивает концессионерам, если прошло 1100 - они получают премиальные. Так вот, в Венгрии, где уровень доходов повыше, чем у нас, дороги все равно убыточны», - добавил Колесников.

«Самое главное - трансукраинская магистраль от Краковца до Успенки, это 1400 км. Часть ее - трасса Киев-Чоп уже есть. Вообще мы хотим, чтобы это была единая трасса - от Берлина до Ростова. До Краковца она построена, от Краковца до Львова 80 км мы построим за полтора года. Нужно полностью модернизировать участок Киев-Житомир. Наконец, надо построить новую трансднепровскую магистраль по правому берегу Днепра - Киев-Канев-Черкассы-Днепродзержинск-Днепропетровск с переходом Днепра в Днепропетровске-Донецк-Успенка-Ростов-на-Дону. Другой проект - трасса Москва-Симферополь. Та ее часть, которую прошлое правительство выдавало как свою - от Харькова до Днепропетровска - была построена еще в 90-е. Просто предыдущее правительство покрыло бетонную дорогу асфальтом. Но, так или иначе, этот участок трассы уже есть. Теперь нужно продлить - Запорожье-Мелитополь-Джанкой, и трасса Москва-Симферополь будет полностью скоростной», - сказал вице-премьер.

По его словам, эти планы будут реализованы «за 5-7 лет». «При уровне бюджетных поступлений, запланированных на 2011 год, вы Украину просто не узнаете», - заявил Колесников.

.
Смешно. Фантазер Борюсик, однако...
Больше сказать нечего........

.
v_n_zb: (Default)


Бизнесмен Дмитрий Фирташ не является спонсором Партии регионов.

Об этом вице-премьер Борис Колесников заявил вчера в эфире телеканала ICTV.

"Я четыре года отвечаю за финансовое состояние Партии регионов. По заданию партии самой. Фирташ не является спонсором, и не являлся спонсором, Партии регионов", - сообщил он.

В ответ на заявление депутата от НУНС Анатолия Гриценко о том, что власть закрывает глаза на то, что Фирташ монополизировал энергетическую отрасль страны, Колесников посоветовал оппозиции обратиться в Антимонопольный комитет.

"Он же не за один день скупал. Если это правда. Хотя я в этом сомневаюсь", - отметил вице-премьер.

=====

Блин, но ведь опять ВЕРЮ! Не финансирует Фирташ Партию регионов. Потому что финансирует он Пахана и отдельных товарищей с Банковой. А зачем на партию тратится? Вон Ахметыч скока бабла вложил - а теперь его украинским Ходорковским сделать пытаются.

Так что лучше (и дешевле) финансировать небольшую группку, нежели целую партию.

.
v_n_zb: (Default)


Заместитель председателя Партии Регионов Борис Колесников прокомментировал информацию о том, что он может занять пост городского головы Киева.

Колесников заявил, что ни в коем случае не рассматривает себя как мэра и не планирует участвовать в выборах на этот пост.

Тем не менее, он сообщил, что последнюю неделю он и его офис по поручению Президента активно занимались изучением общественного мнения о том, как киевляне относятся к деятельности нынешнего мера Леонида Черновецкого. Как заявил Колесников, лишь 5 % киевлян хотели бы продолжения исполнения функций мэрии под руководством Черновецкого.

Таким образом, как заявил Колесников, киевляне склоняются к тому, что есть необходимость принятия нового закона о столице, где были бы разделены функции мера и руководителя киевской городской администрации, и проведением в этой связи новых выборов. «Киеву, как и стране, срочно нужны реформы» - сказал Колесников.

Странно, но новая редакция Закона о столице, которую разработали совместно (!) Партия регионов и Черновецкий, не предусматривает разделения полномочий мэра столицы и главы Киевской городской госадминистрации. Т.е. либо тов. Колесников врёт, либо чего-то не знает. И то, и то - не есть хорошо.

Ну и напоследок Колесников ушел от очень важного вопроса - об отношении Партии Регионов к сессии Киевсовета, где вновь были розданы земельные участки без соответствующих денежных компенсаций.
 
Он  отметил, что ПР всегда выступала за то, чтобы городские земли продавались на открытых аукционах и полученные деньги можно было бы использовать для завершения строительства транспортных магистралей и развязок, линий метро и объектов городской инфраструктуры. Сегодня этого не происходит.

Правильно - не происходит. Потому что в том числе и ПР голосует за дерибан Киева, отдавая гектары в центре столицы под личные угодья "сильных мира сего". Последний пример - одарили (безвозмездно) главу НБУ. Сколько в карман положил Черновецкий и депутаты (в том числе регионалы) - хз, но решение приняли.
Боря вроде против - но его люди голосуют "за". 

Мутный он какой-то... 
 


.
.

Profile

v_n_zb: (Default)
v_n_zb

September 2014

S M T W T F S
  1 2 3 4 5 6
7 8 910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 08:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios